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哈雷戴维森里的创业攻略并不完全是起飞展厅的地板。我们非常喜欢它，但哈雷一直在努力寻找它的市场。毫无疑问，其29，799美元的价格与这一价格密切相关，尤其是当可比的零SR/F成本为21，495美元时。回旋加速器的想法可能有助于哈雷开始将自行车从展厅转移到客户手中：租赁。

典型的汽车租赁会向你收取购买价格和新车残值之间的差额，即剩余租赁期到期时的汽车价值。再加上一大笔利息和费用以及一笔可观的首付，那么这辆车就属于你了，而且月供很低。当然，很难确定LiveWire的残值，因为没有什么能和现在发售的三年期LiveWire相比。

很多对LiveWire感兴趣的人根本买不起。租赁选择将使他们中的一些人能够尝试几年。他们不必担心未知的长期可靠性或一天更换电池的成本。租约到期后，他们可以购买自行车，用全新的自行车替换，或者走开。

就我个人而言，租赁从未吸引过我。买车或者买摩托车的时候，不能一概而论，但要根据内心需求去修改。典型的哈雷车主也会这么做，这些自行车庞大的售后市场就说明了这一点。然而，LiveWire并不是典型的哈雷。也许是时候考虑一下向客户交付的不太典型的方法了。

通常，摩托车是不出租的。对于大多数人来说，它们不是汽车必不可少的日常用品。不过，Cycletron会弄清楚LiveWire租赁是如何运作的，这在一定程度上是有意义的。因为哈雷试图移动摩托车，所以有可能设定更高的残值，以使汽车租赁更便宜。将购买价格四舍五入到3万美元可以简化计算。假设三年后它值23000美元。加上成本和利息，我们称LiveWire租赁的总成本为9000美元。除以36个月，你将在LiveWire上每月花费250美元。一点也不差。

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